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Jun 19, 2024

È questa Specialized S

Ollie Bridgewood prova un Aethos personalizzato che pesa solo 5,45 kg Redattore di produzione online Mentre le bici professionistiche sono limitate dal limite di peso di 6,8 kg dell'UCI, i ciclisti di tutti i giorni possono scendere al di sotto di quello, in alcuni

Ollie Bridgewood esamina un Aethos personalizzato che pesa solo 5,45 kg

Redattore di produzione in linea

Mentre le bici professionistiche sono vincolate dal limite di peso di 6,8 kg dell'UCI, i ciclisti di tutti i giorni possono scendere al di sotto di tale limite, in alcuni casi infrangendo completamente quella barriera. La ricerca di rendere una bici quanto più leggera possibile porta ad alcuni design e personalizzazioni unici, come questa Specialized S-Works Aethos altamente personalizzata su cui Ollie Bridgewood ha recentemente messo le mani. Pesa solo 5,45 kg, un peso che è stato raggiunto attraverso alcuni adattamenti molto creativi a una bici che è già una delle bici da strada più leggere disponibili in commercio: secondo Specialized, la versione completa in taglia 56 pesa solo 5,9 kg.

Perdere mezzo chilo non sembra molto, ma su una bici progettata specificamente per essere il più leggera possibile, non è un'impresa da poco. Anche così, Oleg di Twisted Wheels, che è la mente dietro la costruzione davvero leggera, ha trovato un modo.

È interessante notare che, personalizzando la bici, Oleg voleva assicurarsi che rimanesse perfettamente funzionante. Non voleva produrre una di quelle costruzioni leggere che siamo abituati a vedere nelle gare di cronoscalata.

Ciò che ha immediatamente attirato la nostra attenzione non sono state le misure di riduzione del peso della bici, ma il passaggio interno dei cavi. Chiunque abbia familiarità con l'Aethos saprà che di solito non ha il passaggio dei cavi interno, ma Oleg lo ha ottenuto aggiornando alcuni componenti, inclusa la sostituzione della forcella con una compatibile con il passaggio interno di Deda. La nuova forcella è abbinata a un manubrio Bjorn personalizzato che ha un foro nella parte posteriore, che consente di far passare i cavi attraverso lo sterzo e lungo la forcella.

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La nuova forcella Deda supporta il passaggio cavi interno.

Naturalmente, il passaggio al passaggio dei cavi interno lascia buchi antiestetici sotto forma di porte di instradamento dei cavi in ​​cui vengono fatti passare i cavi instradati esternamente. Non contento di ciò, Oleg ha rimosso la vernice, ha levigato l'eventuale materiale in eccesso attorno ai fori e poi ha applicato uno strato di fibra di carbonio sulla parte superiore per coprirli. Dopo una nuova mano di vernice, non sapresti mai che i porti siano mai stati lì.

Veniamo ora alle cose leggere, e le cose in realtà iniziano male poiché la soluzione del percorso interno prevede una penalità di peso di 100 g, anche se probabilmente aumenta l'aerodinamica.

Ci sono alcuni vantaggi in termini di peso derivanti dalle modifiche al percorso dei cavi con la nuova verniciatura minimalista che pesa solo circa 35 g. Questo vale anche per la famosa citazione di Eddy Merckx "Ride as much or as little, or as long or as short as you Feel, but Ride" stampata sul tubo orizzontale.

Molti dei risparmi di peso sulla bici si ottengono attraverso cose più piccole. Ad esempio, i bulloni e le rondelle in titanio utilizzati per bloccare i comandi del cambio SRAM Force consentono di risparmiare 12 g su ciascun cambio. Allo stesso modo i pedali Wahoo Speedplay hanno subito un rinnovamento in titanio, con nuovi assi e bulloni in titanio.

Tutte queste piccole cose si sommano, ma il risparmio di peso maggiore è garantito dalle ruote personalizzate di Oleg, che fanno pendere la bilancia a soli 845 g al paio. Farai fatica a trovare un set di ruote disponibile in commercio che scenda sotto i 1000 g, per non parlare di un peso vicino a 845 g. Seguendo le tendenze moderne, questi sono tubeless e utilizzano cerchi per biciclette leggere, che non richiedono il nastro per cerchioni, riducendo così il peso. Con raggi in carbonio e mozzi superleggeri, è una combinazione leggerissima.

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I mozzi superleggeri aiutano a ridurre il peso delle ruote.

Altrove, ci sono modifiche al sistema frenante, inclusa l'aggiunta di rotori dei freni a disco a sei bulloni che, collegandosi alle ruote, hanno mozzi più leggeri rispetto alle alternative con bloccaggio centrale.

Con una mossa che è di tendenza nelle sezioni del ciclismo professionistico, la bici utilizza una versione 1x del gruppo Red SRAM con una corona da 42 denti abbinata a una cassetta da 10-36t. Eliminare la corona extra è un modo semplice per ridurre i grammi. In termini di funzionalità, questa configurazione equivale più o meno ad avere una guarnitura da 50/34 t abbinata a una cassetta da 12-29 t.